《蘇州工業(yè)園區(qū)上市企業(yè)園園控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)》公示(一)

《蘇州工業(yè)園區(qū)上市企業(yè)園園控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)》

（公示時(shí)間：2017.9.26-201710.26）

編制單位：江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

編制進(jìn)度：已完成

一、規(guī)劃范圍

上市企業(yè)產(chǎn)業(yè)園分為南北兩區(qū)，共計(jì)規(guī)劃用地面積401.17公頃。上市企業(yè)產(chǎn)業(yè)園北區(qū)北接創(chuàng)苑路，南至東方大道，西靠星塘街，東至星華街，規(guī)劃用地面積250.36公頃（以下簡稱北區(qū)）；上市企業(yè)園區(qū)南區(qū)北接車郭路，南至吳淞江，西至松濤街、東至星塘街，規(guī)劃用地面積150.81公頃（以下簡稱南區(qū)）。

二、功能定位

生物醫(yī)藥、納米技術(shù)、人工智能為主，其他新興產(chǎn)業(yè)為輔的上市企業(yè)培育產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

三、建設(shè)規(guī)模

規(guī)劃城市建設(shè)用地359.43公頃，居住人口0.81萬人。

四、規(guī)劃結(jié)構(gòu)

北區(qū)：“TOD引領(lǐng)、“十”字發(fā)展軸”。

北區(qū)沿軌道交通集中布局公共服務(wù)功能，構(gòu)建北區(qū)公共服務(wù)核心，同時(shí)圍繞軌道2號(hào)線站點(diǎn)布置部分研發(fā)產(chǎn)業(yè)。考慮與中環(huán)快速路的關(guān)系，重點(diǎn)打造江韻路、金堰路“十”字型發(fā)展軸線，由北至南布局個(gè)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)。

南區(qū)：“生態(tài)引領(lǐng)、網(wǎng)格狀布局”

南區(qū)突出良好的生態(tài)環(huán)境基底，注重沿江田港、朝前涇、吳淞江的景觀打造，形成網(wǎng)狀滲透空間體系，強(qiáng)化與水系廊道的關(guān)系，通過慢行景觀體系打造串聯(lián)各產(chǎn)業(yè)組團(tuán)。

五、綜合道路交通

1、路網(wǎng)體系

（1）快速路

北區(qū)：“一橫一縱”，“一橫”指東方大道，規(guī)劃紅線寬度57.5米；“一縱”指星華街，規(guī)劃紅線寬度55.6米。

（2）主干路

北區(qū)：“一橫兩縱”，“一橫”指創(chuàng)苑路，規(guī)劃紅線寬度45.6米；“兩縱”指星塘街、金堰路，規(guī)劃紅線寬度均為45.6米。

南區(qū)：“一橫一縱一環(huán)”，“一橫”指車郭路，規(guī)劃紅線寬度45.6米；“一縱”指星塘街，規(guī)劃紅線寬度45.6米；“一環(huán)”指錢家田路，規(guī)劃紅線寬度34米。

（3）次干路

包括江韻路、新慶路和朝前路，規(guī)劃長度約4.5公里，密度1.12公里/平方公里。

（4）支路

支路主要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)園小范圍集散，規(guī)劃長度約為11.5公里，密度2.87公里/平方公里。

 

2、公共交通

（1）軌道交通

軌道交通2號(hào)線：從產(chǎn)業(yè)園北區(qū)西側(cè)沿創(chuàng)苑路向東，在金堰路西側(cè)向南轉(zhuǎn)至沿新慶路出產(chǎn)業(yè)園北區(qū)。在產(chǎn)業(yè)園北區(qū)內(nèi)設(shè)置有2個(gè)軌道交通站點(diǎn)。

軌道交通6號(hào)線：軌道交通6號(hào)線從金堰路進(jìn)入產(chǎn)業(yè)園北區(qū)，至新慶路向東出產(chǎn)業(yè)園北區(qū)，在產(chǎn)業(yè)園北區(qū)內(nèi)與軌道交通2號(hào)線在金尚站實(shí)現(xiàn)換乘。

（2）常規(guī)公交及場站

公交首末站：產(chǎn)業(yè)園區(qū)北區(qū)規(guī)劃1處獨(dú)立占地公交首末站，位于江韻路與金尚路交叉口東北側(cè)，用地面積0.31公頃，現(xiàn)狀已建；產(chǎn)業(yè)園區(qū)南區(qū)規(guī)劃1處非獨(dú)立占地公交首末站，位于錢家田路與車郭路交叉口東南側(cè)，用地面積約0.44公頃。

公交中途站：以便捷服務(wù)客流集散點(diǎn)為原則進(jìn)行公交中間站點(diǎn)布設(shè)。規(guī)劃要求公交站點(diǎn)300米半徑覆蓋率達(dá)到80%以上，500米半徑覆蓋率達(dá)到95%以上。

六、慢行系統(tǒng)

注重慢行通勤交通路權(quán)保障，道路斷面設(shè)計(jì)至少保障步行獨(dú)立路權(quán)，機(jī)非混行道路在交織嚴(yán)重區(qū)域可以以隔離欄形式分離快慢交通。建設(shè)濱水慢行步道、慢行專用道、步行橋等，串聯(lián)水系、綠地，提供親水、游園、品街等具有人文體驗(yàn)特色的連續(xù)型慢行休閑道。

步行系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)的銜接主要體現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)的銜接上，尤其注重軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)與步行網(wǎng)絡(luò)、人行過街、地塊共享路徑、地塊出入口、非機(jī)動(dòng)車租賃點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車停車場等慢行設(shè)施的銜接。此外，盡量結(jié)合軌道交通站點(diǎn)的主要出入口及公共交通樞紐的出入口設(shè)置非機(jī)動(dòng)車租賃點(diǎn)和非機(jī)動(dòng)車停車場，方便慢行交通方式換乘。

七、地下空間

上市企業(yè)產(chǎn)業(yè)園地下空間利用開發(fā)主要圍繞軌道交通2號(hào)線金谷路站、新發(fā)路站進(jìn)行地下綜合開發(fā)，結(jié)合周邊商務(wù)、研發(fā)樓宇的開發(fā)，采用整體連片的開發(fā)模式形，統(tǒng)一規(guī)劃，有序開發(fā)，最終形成地下一體化空間。

大力發(fā)展地下停車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步提高效率，實(shí)現(xiàn)停車資源的共享，減輕地面交通壓力。

八、空間景觀

1、北區(qū)景觀結(jié)構(gòu)

（1）景觀軸

沿金堰路、江韻路形成“十”字型景觀軸，沿線建筑以辦公研發(fā)建筑為主，注重立面共建化打造，沿道路側(cè)企業(yè)建議不設(shè)圍墻或圍墻線后退，以綠化種植為主。

（2）景觀帶

沿斜步?jīng)芎?、昕港河，福涇田預(yù)留10米寬綠化帶，打造濱水景觀帶。

（3）景觀節(jié)點(diǎn)

沿金堰路、江韻路。創(chuàng)苑路布置主要景觀節(jié)點(diǎn)，依托公園綠地、廣場空間強(qiáng)化標(biāo)志性空間凸顯景觀品質(zhì)與形象特色。

2、南區(qū)景觀結(jié)構(gòu)

（1）景觀軸

沿江田港、朝前涇、東港河、吳淞江形成“井”字型濱水景觀軸，注重濱水兩側(cè)景觀打造，塑造片區(qū)最具有特色與人氣活力的景觀區(qū)域。

（2）景觀通廊

通過相鄰地塊間建筑退線控制，形成由吳淞江向內(nèi)部滲透的景觀通廊，形成網(wǎng)絡(luò)化的慢行聯(lián)系空間。

（3）景觀節(jié)點(diǎn)

于朝前路。車郭路交叉口西北側(cè)，東港河與江田港交匯處以及沿吳淞江打造若干節(jié)點(diǎn)空間，建筑、景觀的營造強(qiáng)調(diào)標(biāo)志性。