《蘇州工業園區智能制造產業園控制性詳細規劃及城市設計》公示（一）

《蘇州工業園區智能制造產業園控制性詳細規劃及城市設計》

（公示時間：2017.9.26-201710.26）

編制單位：江蘇省城市規劃設計研究院

編制進度：已完成

一、規劃范圍

東至鳳凰涇，西至揚帆路，南至婁江大道，北至滬寧鐵路，總用地面積約1.77平方公里。

二、功能定位

具有國際競爭力的智能制造產業集聚區與示范區，推動區域產業升級及智能化改造的策源地，生態、創新、樂活的特色產業園區。

三、建設規模

規劃城市建設用地173.51公頃，就業崗位約2.0萬人。

四、規劃結構

規劃形成“一心十字軸多組團”的空間結構：

1、一心

即綜合服務中心，圍繞地鐵3號線站點周邊設置，設置服務整個產業園的便利中心，為智能產業園內各類人群提供基本生活性公共服務設施；結合白地預留為園區提供智能服務、創新支撐、專類服務、商務辦公等生產性服務功能。

2、十字軸

以地鐵3號線、7號線站點為核心，沿揚富路設置串聯整個智能制造產業園的多元文化共享軸，融合智慧創新、健康生活、互動交流、智慧體驗等功能，串接主要的公共節點與開敞空間。

沿3號線站點公共中心、大水涇濱水公園綠地打造縱向軸線，依托經二路形成融合活力、創新、綠色的公共服務軸，形成站點區域的特色空間景觀。

3、多組團

包括新型商貿組團、市政配套組團、中心服務組團、智能應用組團以及若干不同規模與模式的智能制造組團，如示范制造企業組團、花園制造聚落、特色制造組團等。

五、綜合道路交通

1、路網體系

（1）快速路：婁江大道，規劃紅線53.5米，主線通過上下匝道形式進行交通組織，與星明街、星港街建設部分互通立交。

（2）主干路：以區域性通道為主，主要有揚帆路、揚明路、星港街和跨陽路。線網長度約為2.2公里，密度1.24公里/平方公里。

（3）次干路：與公交網絡相協調、滿足產業園交通集散與分流服務,線網長度約為6.6公里，密度3.7公里/平方公里。形成“兩橫三縱”系統，南北向次干路為經一路、揚繡路和經三路；東西向次干路為揚清路、揚富路。

（4）支路

支路主要服務于產業園小范圍集散，規劃長度約為2.4公里，密度1.77公里/平方公里。

2、公共交通

（1）軌道交通

蘇州城市軌道交通3號線和7號線從規劃范圍內部穿越。

軌道3號線在建,在經二路與揚富路交叉口設站，向南可至東方之門站，建立與蘇州工業園區湖西CBD區域便捷聯系；向東可至園區站，與綜合交通樞紐建立聯系。

軌道7號線未建,規劃在揚華路與經一路交叉口南側設站，向北可至蘇州北站，與綜合交通樞紐建立聯系。

（2）常規公交及場站

建議常規公交線路覆蓋揚富路、經一路、揚繡路、揚明路、經二路、揚清路、跨陽路和婁江大道等道路，站點按照覆蓋要求進行布置，在主要人流集散處、多條線路換乘處及交通量較大路段，應建設港灣式公交站臺。

在揚富路與經二路交叉口東南側（星港街匝道下）規劃一處公交首末站，面積0.38公頃，在建設中應注意公交站點與其他市政設施的一體化建設，合理組織人流，避免人流與車流的沖突。

六、慢行系統

注重慢行通勤交通路權保障，道路斷面設計至少保障步行獨立路權，機非混行道路在交織嚴重區域可以以隔離欄形式分離快慢交通。建設活力T臺、空中步道、人行天橋等，串聯水系、綠地，提供親水、游園、品街等具有人文體驗特色的連續型慢行休閑道。

步行系統與公共交通系統的銜接主要體現在節點的銜接上，尤其注重軌道站點、公交站點與步行網絡、人行過街、地塊共享路徑、地塊出入口、非機動車租賃點、非機動車停車場等慢行設施的銜接。此外，盡量結合軌道交通站點的主要出入口及公共交通樞紐的出入口設置非機動車租賃點和非機動車停車場，方便慢行交通方式換乘。

七、空間景觀

規劃構建“一心、兩軸、三點、多廊、外環”的景觀特色結構。

一心：依托三號線地鐵站點打造聚智平臺核心，在物質空間與信息虛擬空間上提供智能公共服務，構建具備未來感的智慧公共中心。

兩軸：沿揚富路的智慧活力軸和沿經二路的城市景觀軸。

三點：打造花園門廳、鋒景陽臺、文化前庭三處空間節點。

多廊：依托大水涇、小水涇等河流形成多條濱水生態廊道，廊道內部兼具生態保育、休閑游憩和公共服務等綜合功能。

外環：結合外圍防護綠地，構建生態外環，塑造產業園綠景環繞的整體形象。